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2020-2-4(화)
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위원장 김호규 | 문의: 장석원 언론부장 010-9121-2106 kmwupress@gmail.com | 텔레그램 t.me/kmwupress
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[완성차 공장 조업중단에 대하여]
공장 이전 바이러스가 생산 중단 사태를 불렀다
부품자재 산업에 대한 투자와 국내 생산이 재발을 막을 근본적인 대안이다
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본 문
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우려했던 완성차 공장의 조업 중단이 결정됐다. 4일 현대자동차가 조업중단을 결정했으며 기아자동차, 한국지엠, 르노삼성자동차도 조업중단에 들어갈 것으로 보인다. 쌍용자동차는 이보다 앞서 조업중단을 결정했다.
신종 전염성 질환의 확산으로 인한 부품 수급의 불발은 예측하기 어려운 변수이기는 하다. 그러나 이번 자동차 산업의 생산 정지 사태는 무분별하게 생산공정을 해외로 이전한 결과가 업보처럼 돌아온 것이다. 한국 재벌·대기업은 소재·기술에 대한 투자와 국산화를 게을리했고, 비용감소라는 명분으로 국내의 생산공정을 마구잡이로 해외 이전했다. 그 결과 줄인다고 한 비용보다 더 거대한 손실을 마주하게 됐다. 완성차의 조업 중단은 관련 부품사의 동반 중단을 피할 수 없어 피해가 더 커질 수밖에 없다.
여전히 진행형인 일본과의 통상분쟁에서 이미 드러났듯 신자유주의 세계화는 ‘통상의 무기화’라는 현상을 부추기고 있으며, 기후위기의 영향으로 대규모 전염병은 주기적으로 등장하고 있다. 이런 상황에서 부품, 자재에 대한 생산을 일부라도 국내로 돌리지 않으면 국민경제의 큰 축인 제조업은 반복해서 조업 중단 사태를 겪어야 한다. 이미 해외생산 의존이 과도한 반도체 산업은 상상할 수 없는 타격을 입을 것이라는 예측이 나오고 있다.
금속노조는 그동안 원하청 거래 관계의 정상화를 통해 부품산업이 생존력을 높일 수 있도록 노력했다. 재벌·대기업도 전속계약이라는 틀로 부품산업을 옥죄는 것이 아니라, 중소기업이 자립하고 국내 투자에 나설 수 있도록 원하청 관계 정상화에 앞장서야 할 것이다. 이를 통해 국내의 고용을 늘리고 예측할 수 없는 생산 중단의 위험에 대응하는 것이 진정한 경쟁력 강화의 길이다.
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